1)更換變速箱和變扭器內的杯士(俗稱“銅套”，有些是銅的，有些是鋼的，也有是雙金屬的)。杯士是用來定位旋轉的零件，使其盡量保持在中軸線位置上，有些杯士內壁上有凹槽的設計，這是為了提供潤滑油。如果杯士的內壁沒有油槽設計，就說明此杯士有密封油壓的作用，就像一個密封圈一樣。在許多變速箱的導輪支撐軸上都有這樣的杯士，它起到密封變扭器鎖止油壓的作用，如因磨損而密封不良，就會產生鎖止打滑等故障。此外，油泵上的杯士，離合器鼓上的杯士，
都是容易磨損的地方，更換這些杯士成本很低，但可以避免很多額外的故障。
2)設定變速箱的軸向間隙。正確的軸向間隙可以降低軸承和齒輪系的異響。變扭器內的軸向間隙也如此，過大的間隙會導致變扭器內軸承異響以及軸承過早失效。
3)離合器的間隙和制動帶的調整對這些部件的正常運行和使用壽命有著關鍵的作用。如果你沒有準確的間隙值，你可以使用這個方法來解決：即每片摩擦片的平均間隙設為0.20mm-0.25mm，比如，一個離合器有6片摩擦片，那么它的間隙就應該在1.2mm-1.5mm。
4)仔細檢查離合器活塞和鼓上的各個單向鎖球和鎖球座。這些單向鎖球座在球座上時不應該有泄漏，也不應該粘在球座上，要保持球上不留任何灰塵和雜質。
5)檢查所有的平面是否平整(比如殼體，閥體，2個油泵半體，調速器等)。如不平，你需要找到合適的工具來修整這些平面，比如大的扁銼比較適合于油泵體和殼體這些較大區(qū)域。閥體面需要盡可能的平整，可以將閥體在一塊石板上砂平。彎曲的零件或油路通道經過的平整面上可能存在的凹/凸點會產生很多日后很難診斷的故障。保證這些平面平整可以防止這些問題的發(fā)生。
6)檢查離合器的壓盤，一定要確保它們平整。不平整的壓盤往往造成換檔品質問題。
7)檢查油泵的間隙和油泵是否存在磨損。在很多新款的變速箱中，如果熱車時油泵容量不足，變速箱會產生變扭器打滑的故障碼。
8)將所有的帶摩擦片的離合器和制動帶浸入ATF油中15分鐘，這樣可以確保變速箱在裝車運行后的初始階段中所產生的熱量可以被有效的分散，而不至于使摩擦片表面因缺少ATF油而產生表面釉化。
9)在組裝變速箱時，用ATF油來潤滑變速箱，尤其要注意杯士、軸承、行星輪、推力墊圈和油泵等這些特別需要潤滑的地方。
10)組裝變速箱時要使用扭力扳手。閥體尤其需要均勻的扭矩分布，否則容易引起閥體變形而導致滑閥出現(xiàn)卡滯。
11)對所有的電磁閥進行液壓和電學的測試，當然，這需要專門的電磁閥測試儀。所有的開關都需要檢查是否運行正常。另外，不要忘了檢查油壓開關是否漏油。
12)對于使用橡膠油封的蓄壓器活塞，要用3M的百潔布(Scotchbrite)進行擦拭蓄壓器孔，以去除閥孔表面的釉層。同時也要檢查蓄壓器活塞是否磨損，尤其是活塞中間的銷孔和銷子。注意這里的磨損等同于油路中的泄漏。
13)仔細檢查油底墊的表面是否在螺栓孔附近有不平整的凸點。這些高出的點需要修平以防止漏油。
14)檢查變速箱殼體上的伺服器孔以及伺服活塞中間的伺服銷孔是否磨損。箱殼上的伺服器很容易被忽略，但是它的磨損常常導致?lián)Q檔品質的問題。
15)在組裝的每一過程中，都對變速箱進行的氣壓測試。只有保證每個過程正確，才能得到正確的結果。
16)把你的技術參考資料和技術通報整理在一起，并放在你可以輕松拿到的地方，以便隨時查閱。
