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故障描述：一輛2006年產(chǎn)寶馬525Li轎車，搭載6HP21型自動(dòng)變速器，行駛里程12萬km。用戶反映該車行駛中經(jīng)常闖車，有時(shí)在變速器故障燈點(diǎn)亮的情況下，車輛無法正常行駛。
故障分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車在冷車時(shí)，一切正常。熱車時(shí)，在車速約60 km/h時(shí)急加速，闖車現(xiàn)象較為明顯。闖車嚴(yán)重時(shí)，變速器故障燈會(huì)點(diǎn)亮，變速器進(jìn)入保護(hù)模式。檢測(cè)變速器控制單元，故障碼提示離合器E打滑。
該款變速器各擋位工作元件為：
1擋，離合器A和制動(dòng)器D;
2擋，離合器A和制動(dòng)器C;
3擋，離合器A和離合器B;
4擋，離合器A和離合器E;
5擋，離合器E和離合器B;
6擋，離合器E和制動(dòng)器C。
試車發(fā)現(xiàn)，闖車現(xiàn)象只出現(xiàn)在5擋降到4擋或6擋降到4擋時(shí)。將這樣的試車結(jié)果與工作元件對(duì)比不難看出，離合器A、離合器B、制動(dòng)器C和制動(dòng)器D都是工作正常的，問題應(yīng)該是出在離合器E上，也就是與故障碼提示相符。
除了離合器E外，其他元件工作正常，說明液壓控制部分沒有問題?？紤]到冷車正常熱車故障的情況，推測(cè)故障可能與泄油有關(guān)。因?yàn)槿绻偷烂芊獠涣?，?dāng)油溫升高后，油液的張力下降出現(xiàn)泄漏，離合器會(huì)因工作油缸的油壓過低而打滑。
拆解變速器，檢查離合器E，發(fā)現(xiàn)該離合器輸入軸的鋁套過度磨損(圖1)，這導(dǎo)致了動(dòng)態(tài)油道的軸套偏磨。用壓縮空氣檢查離合器E的油道，發(fā)現(xiàn)動(dòng)態(tài)油道的密封環(huán)處漏氣嚴(yán)重(圖2)。更換鋁套和動(dòng)態(tài)油道的軸套，再次進(jìn)行密封試驗(yàn)，漏氣現(xiàn)象消失。
故障解決：裝復(fù)變速器試車，變速器工作一切正常，故障排除。
回顧總結(jié)：在軸與軸套的間隙中存在著油膜，油膜可支撐工作面，使它們保持分離，同時(shí)阻止油液的軸向流動(dòng)，起到密封作用。油膜的這2種極為重要的機(jī)械特性是要靠油膜厚度，也就是配合間隙來保證的。如果配合間隙過大，油膜對(duì)正壓力的承受著能力下降，使軸產(chǎn)生跳動(dòng)，磨損工作面;同時(shí)對(duì)剪切力的承受能力下降，影響密封性能。由此可見，在對(duì)機(jī)械裝置的維修中，一定要對(duì)配合間隙進(jìn)行
