車型：S320配置ME一SFI引擎控制系統(tǒng)。
故障現(xiàn)象：變速器故障指示燈亮、入檔沖擊、加速困難且至高車速只能達到8Okm/h。
故障分析：很明顯，由故障現(xiàn)象，可排除發(fā)動機故障，應(yīng)是自動變速箱鎖檔問題，用OB-15解碼器檢測其自動變速箱故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼為010，011。010供應(yīng)電源電壓不良，011供應(yīng)電源電壓不良/rpm信號感應(yīng)器經(jīng)檢查，Base電腦的幾個保險絲、電瓶電壓及控制繼電器皆正常(發(fā)動機能夠正常工作，也能說明所檢查項目應(yīng)是正常的)。利用OB-15解碼器除故障碼后，再進行路試，則一切恢復正常。
故障總結(jié)：傳統(tǒng)的BENZ波箱是采用液壓控制其自動換檔，而對于95年以后的BENZ來講.基本上都是采用五速電子控制自動波箱，相應(yīng)的換檔控制、主油壓控制、鎖止離合器都是由電腦通過電磁閥來控制的。一旦控制電腦檢測到有錯誤的信號或不良信號，則電腦自動斷開換擋電磁閥以保護自動波箱，從而造成波箱鎖死在三檔現(xiàn)象。由于五速電子控制自動波箱，故障碼輸出是數(shù)位式信號(38pin診斷座的10腳)，所以采用傳統(tǒng)的LED燈方法已不能夠檢測，而必須使用BENZ原廠儀器，或OB-15，OB-91解碼器，才能完成故障碼的讀取。
BENZ發(fā)生上述故障的原因，應(yīng)是車主或其他維修人員檢修發(fā)動機時，在KEY-ON狀態(tài)下，曾拆下過Base電腦，或一些相關(guān)的繼電器、保險絲，而沒有做好善后處理，所以引起該故障。
拓展閱讀：當前變速箱出現(xiàn)問題的三種處理方式：
總成置換原廠波箱、維修和再生。
三種方式的優(yōu)劣如下：
一、置換。
當前人們置換的都是原廠生產(chǎn)的用來置換的波箱。換過的人該知道原廠的箱子貨少價高。置換原廠波箱價錢高不說而且還不一定能弄到波箱，一般原廠都是生產(chǎn)一定數(shù)量的，先拿先得，后來的沒有了他們也是愛莫能助的。
二、維修。
維修相對于原廠波箱置換來說，費用相對會低很多，但自動變速箱的維修是整車修理中為復雜的系統(tǒng)，并不是所有維修廠都能維修的，特別是一些小檔口更是只能拆拆裝裝，碰碰運氣，成功率極低。一些有技術(shù)實力的維修廠他們有技術(shù)，但是缺少維修設(shè)備，設(shè)備價格不是一般維修工廠可以承受。
三、企業(yè)維修制造的波箱。
近幾年，在置換原廠波箱和維修波箱間出現(xiàn)了一個新的行業(yè)--變速箱企業(yè)。這種企業(yè)是由變速箱維修企業(yè)衍生出來，他們采用原廠件，以標準維修制造變速箱。他們技術(shù)已經(jīng)相當成熟，特別是市面上的流通量很大的AT，可以說是成功率已經(jīng)達到95%，甚至更高;而且他們大多以企業(yè)形式出現(xiàn)，他們資本較雄厚，設(shè)備投入多，相對于4S店和維修廠來說他們有人員有技術(shù)有設(shè)備。
