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1)更換變速箱和變扭器內(nèi)的杯士(俗稱(chēng)“銅套”，有些是銅的，有些是鋼的，也有是雙金屬的)。杯士是用來(lái)定位旋轉(zhuǎn)的零件，使其盡量保持在中軸線(xiàn)位置上，有些杯士?jī)?nèi)壁上有凹槽的設(shè)計(jì)，這是為了提供潤(rùn)滑油。如果杯士的內(nèi)壁沒(méi)有油槽設(shè)計(jì)，就說(shuō)明此杯士有密封油壓的作用，就像一個(gè)密封圈一樣。在許多變速箱的導(dǎo)輪支撐軸上都有這樣的杯士，它起到密封變扭器鎖止油壓的作用，如因磨損而密封不良，就會(huì)產(chǎn)生鎖止打滑等故障。此外，油泵上的杯士，離合器鼓上的杯士，
都是容易磨損的地方，更換這些杯士成本很低，但可以避免很多額外的故障。
2)設(shè)定變速箱的軸向間隙。正確的軸向間隙可以降低軸承和齒輪系的異響。變扭器內(nèi)的軸向間隙也如此，過(guò)大的間隙會(huì)導(dǎo)致變扭器內(nèi)軸承異響以及軸承過(guò)早失效。
3)離合器的間隙和制動(dòng)帶的調(diào)整對(duì)這些部件的正常運(yùn)行和使用壽命有著關(guān)鍵的作用。如果你沒(méi)有準(zhǔn)確的間隙值，你可以使用這個(gè)方法來(lái)解決：即每片摩擦片的平均間隙設(shè)為0.20mm-0.25mm，比如，一個(gè)離合器有6片摩擦片，那么它的間隙就應(yīng)該在1.2mm-1.5mm。
4)仔細(xì)檢查離合器活塞和鼓上的各個(gè)單向鎖球和鎖球座。這些單向鎖球座在球座上時(shí)不應(yīng)該有泄漏，也不應(yīng)該粘在球座上，要保持球上不留任何灰塵和雜質(zhì)。
5)檢查所有的平面是否平整(比如殼體，閥體，2個(gè)油泵半體，調(diào)速器等)。如不平，你需要找到合適的工具來(lái)修整這些平面，比如大的扁銼比較適合于油泵體和殼體這些較大區(qū)域。閥體面需要盡可能的平整，可以將閥體在一塊石板上砂平。彎曲的零件或油路通道經(jīng)過(guò)的平整面上可能存在的凹/凸點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生很多日后很難診斷的故障。保證這些平面平整可以防止這些問(wèn)題的發(fā)生。
6)檢查離合器的壓盤(pán)，一定要確保它們平整。不平整的壓盤(pán)往往造成換檔品質(zhì)問(wèn)題。
7)檢查油泵的間隙和油泵是否存在磨損。在很多新款的變速箱中，如果熱車(chē)時(shí)油泵容量不足，變速箱會(huì)產(chǎn)生變扭器打滑的故障碼。
8)將所有的帶摩擦片的離合器和制動(dòng)帶浸入ATF油中15分鐘，這樣可以確保變速箱在裝車(chē)運(yùn)行后的初始階段中所產(chǎn)生的熱量可以被有效的分散，而不至于使摩擦片表面因缺少ATF油而產(chǎn)生表面釉化。
9)在組裝變速箱時(shí)，用ATF油來(lái)潤(rùn)滑變速箱，尤其要注意杯士、軸承、行星輪、推力墊圈和油泵等這些特別需要潤(rùn)滑的地方。
10)組裝變速箱時(shí)要使用扭力扳手。閥體尤其需要均勻的扭矩分布，否則容易引起閥體變形而導(dǎo)致滑閥出現(xiàn)卡滯。
11)對(duì)所有的電磁閥進(jìn)行液壓和電學(xué)的測(cè)試，當(dāng)然，這需要專(zhuān)門(mén)的電磁閥測(cè)試儀。所有的開(kāi)關(guān)都需要檢查是否運(yùn)行正常。另外，不要忘了檢查油壓開(kāi)關(guān)是否漏油。
12)對(duì)于使用橡膠油封的蓄壓器活塞，要用3M的百潔布(Scotchbrite)進(jìn)行擦拭蓄壓器孔，以去除閥孔表面的釉層。同時(shí)也要檢查蓄壓器活塞是否磨損，尤其是活塞中間的銷(xiāo)孔和銷(xiāo)子。注意這里的磨損等同于油路中的泄漏。
13)仔細(xì)檢查油底墊的表面是否在螺栓孔附近有不平整的凸點(diǎn)。這些高出的點(diǎn)需要修平以防止漏油。
14)檢查變速箱殼體上的伺服器孔以及伺服活塞中間的伺服銷(xiāo)孔是否磨損。箱殼上的伺服器很容易被忽略，但是它的磨損常常導(dǎo)致?lián)Q檔品質(zhì)的問(wèn)題。
15)在組裝的每一過(guò)程中，都對(duì)變速箱進(jìn)行的氣壓測(cè)試。只有保證每個(gè)過(guò)程正確，才能得到正確的結(jié)果。
16)把你的技術(shù)參考資料和技術(shù)通報(bào)整理在一起，并放在你可以輕松拿到的地方，以便隨時(shí)查閱。
