故障描述：一輛2006年產(chǎn)寶馬525Li轎車，搭載6HP21型自動變速器，行駛里程12萬km。用戶反映該車行駛中經(jīng)常闖車，有時在變速器故障燈點亮的情況下，車輛無法正常行駛。
故障分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車在冷車時，一切正常。熱車時，在車速約60 km/h時急加速，闖車現(xiàn)象較為明顯。闖車嚴重時，變速器故障燈會點亮，變速器進入保護模式。檢測變速器控制單元，故障碼提示離合器E打滑。
該款變速器各擋位工作元件為：
1擋，離合器A和制動器D;
2擋，離合器A和制動器C;
3擋，離合器A和離合器B;
4擋，離合器A和離合器E;
5擋，離合器E和離合器B;
6擋，離合器E和制動器C。
試車發(fā)現(xiàn)，闖車現(xiàn)象只出現(xiàn)在5擋降到4擋或6擋降到4擋時。將這樣的試車結(jié)果與工作元件對比不難看出，離合器A、離合器B、制動器C和制動器D都是工作正常的，問題應(yīng)該是出在離合器E上，也就是與故障碼提示相符。
除了離合器E外，其他元件工作正常，說明液壓控制部分沒有問題。考慮到冷車正常熱車故障的情況，推測故障可能與泄油有關(guān)。因為如果油道密封不良，當(dāng)油溫升高后，油液的張力下降出現(xiàn)泄漏，離合器會因工作油缸的油壓過低而打滑。
拆解變速器，檢查離合器E，發(fā)現(xiàn)該離合器輸入軸的鋁套過度磨損(圖1)，這導(dǎo)致了動態(tài)油道的軸套偏磨。用壓縮空氣檢查離合器E的油道，發(fā)現(xiàn)動態(tài)油道的密封環(huán)處漏氣嚴重(圖2)。更換鋁套和動態(tài)油道的軸套，再次進行密封試驗，漏氣現(xiàn)象消失。
故障解決：裝復(fù)變速器試車，變速器工作一切正常，故障排除。
回顧總結(jié)：在軸與軸套的間隙中存在著油膜，油膜可支撐工作面，使它們保持分離，同時阻止油液的軸向流動，起到密封作用。油膜的這2種極為重要的機械特性是要靠油膜厚度，也就是配合間隙來保證的。如果配合間隙過大，油膜對正壓力的承受著能力下降，使軸產(chǎn)生跳動，磨損工作面;同時對剪切力的承受能力下降，影響密封性能。由此可見，在對機械裝置的維修中，一定要對配合間隙進行
