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故障現(xiàn)象：
一些裝配4T65E波箱的別克車(chē)通常會(huì)出現(xiàn)換檔/入檔沖擊很大的故障現(xiàn)象。
故障原因/檢查步驟：
4T65E變速器是通用公司生產(chǎn)的橫置式4速自動(dòng)變速器，采用了典型的串聯(lián)式行星齒輪機(jī)構(gòu)，變速器的前排行星齒輪架和后排齒圈為一體式結(jié)構(gòu)。該變速器能夠提供4個(gè)前進(jìn)擋(包括超速擋)和一個(gè)倒擋。與通用公司的4T60型變速器相比，它在機(jī)械裝置中做了改進(jìn)，其中4擋離合器增加了1張摩擦片，還增加了1個(gè)前進(jìn)擋帶式制動(dòng)器。
1.控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
4T65E變速器由葉片式變量泵提供油壓，動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊(PCM)通過(guò)壓力控制電磁閥PC(圖11)調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，通過(guò)控制2個(gè)換擋電磁閥控制換擋點(diǎn)。較之4T60型變速器，4T65E變速器增加了2個(gè)換擋電磁閥和1個(gè)鎖止電磁閥。
2.液壓結(jié)構(gòu)控制特點(diǎn)
4T65E變速器擁有一套管路壓力控制系統(tǒng)，變速器通過(guò)該系統(tǒng)調(diào)節(jié)管路壓力，對(duì)管路壓力進(jìn)行適配，并補(bǔ)償變速器內(nèi)部因正常磨損所造成的壓力損失。該系統(tǒng)用PC電磁閥取代了4T60自動(dòng)變速器所采用的調(diào)節(jié)管路壓力的真空控制調(diào)節(jié)閥。
PCM控制模塊可以通過(guò)相關(guān)的傳感器感知到整個(gè)壓力控制系統(tǒng)的變化并加以調(diào)節(jié)。變速器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，PCM通過(guò)監(jiān)視變速器主動(dòng)軸速度傳感器(AT/ISS)和車(chē)速傳感器(VSS)信號(hào)，就可以做出判斷是否起動(dòng)變速器和何時(shí)進(jìn)行升擋工作。在變速器的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，PCM可以計(jì)算出從開(kāi)始到結(jié)束時(shí)的升擋時(shí)間，并對(duì)升擋時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控。一旦感知到時(shí)間長(zhǎng)于標(biāo)準(zhǔn)值，PCM將通過(guò)調(diào)節(jié)PC電磁閥(壓力控制閥)的電流用以增大下次升擋時(shí)的管路壓力(升擋條件相同)，以便縮短升擋時(shí)間。若PCM感知到升擋時(shí)間短于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，PCM則會(huì)調(diào)節(jié)PC電磁閥電流以降低下次升擋時(shí)的管路壓力(升擋條件相同)，從而達(dá)到延長(zhǎng)升擋時(shí)間的目的。另外，PCM還可以調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)，在升擋過(guò)程中PCM分別監(jiān)測(cè)2個(gè)傳感器的數(shù)值，即AT/ISS、VSS，以便確定在升擋過(guò)程中出現(xiàn)的離合器滑移量。如果檢測(cè)到的滑移量過(guò)大，PCM會(huì)調(diào)節(jié)PC壓力調(diào)節(jié)電磁閥的電流來(lái)增大管路壓力，以減小離合器的滑移量。PCM綜合各種輸入信號(hào)，包括節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)、油溫信號(hào)及車(chē)速等信號(hào)控制PC壓力調(diào)節(jié)電磁閥。
3.變速器的基本檢查
我們?cè)跈z修任何一臺(tái)自動(dòng)變速器時(shí)，都應(yīng)從初步檢查開(kāi)始，這樣往往能解決很多潛在的問(wèn)題。只有初步檢查結(jié)果表明自動(dòng)變速器正常工作應(yīng)具備的所有前提條件都合格了，才能進(jìn)行手動(dòng)換擋測(cè)試。對(duì)于自動(dòng)變速器而言，進(jìn)行這一步可以確定故障是在電控系統(tǒng)還是機(jī)械機(jī)構(gòu)。只有外部的所有條件都符合了，才能對(duì)自動(dòng)變速器的故障作出正確的判斷。這其中發(fā)動(dòng)機(jī)的性能對(duì)自動(dòng)變速器的運(yùn)轉(zhuǎn)有很大影響，所以我們?cè)谶M(jìn)行自動(dòng)變速器的檢修之前，應(yīng)確保發(fā)動(dòng)機(jī)的性能良好。盡量能用專(zhuān)門(mén)診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，如發(fā)現(xiàn)故障碼，應(yīng)按故障碼提示進(jìn)行診斷，并徹底排除發(fā)動(dòng)機(jī)的故障。
在對(duì)變速器具體的故障進(jìn)行診斷前應(yīng)先對(duì)變速器進(jìn)行外觀檢查，如車(chē)輛有無(wú)損壞，變速器油底殼是否損壞及有無(wú)漏油現(xiàn)象，變速器油冷卻器或冷卻器油管是否損壞等。若發(fā)現(xiàn)上述情況，應(yīng)先排除。之后，還要對(duì)自動(dòng)變速器油位和油質(zhì)進(jìn)行檢查。正確的檢查步驟是：首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)15 min或變速器油到82～93℃工作溫度。然后將車(chē)輛停放于水平地面并拉緊駐車(chē)制動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下踩住制動(dòng)踏板，將變速器換擋桿在每個(gè)擋位掛一遍并停于P擋。之后檢查變速器的油面和顏色狀況，要注意油液顏色是否為不透明的粉紅色。變速器不正常使用時(shí)油液會(huì)變黑，這種現(xiàn)象通常不是氧化就是污染所造成的。在確認(rèn)油質(zhì)時(shí)，應(yīng)放干油液以確定油液是否被污染。發(fā)現(xiàn)油底殼中存在很多小的顆粒材料是正常的，若有大片的金屬或其他材料在里面就需要解體變速器進(jìn)行檢查了，必要時(shí)還應(yīng)更換變速器油和濾清器。
在完成了油位和油質(zhì)的檢查之后，就可以測(cè)量變速器的油壓了。在測(cè)量油壓時(shí)，應(yīng)將油壓表正確安裝到相應(yīng)的變速器油壓測(cè)試孔上，并按照正確的測(cè)量步驟進(jìn)行操作，測(cè)量的具體數(shù)據(jù)應(yīng)參照維修手冊(cè)。
4.常見(jiàn)的故障現(xiàn)象與分析
(1)TCC(鎖止離合器)接合后車(chē)輛發(fā)抖
車(chē)輛在使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛能正常行駛，變速器升擋也正常，只是在TCC接合后出現(xiàn)發(fā)抖的現(xiàn)象。多數(shù)情況下，此時(shí)變速器是沒(méi)有問(wèn)題的，問(wèn)題出在發(fā)動(dòng)機(jī)上。因?yàn)檎Ｇ闆r下TCC接合后不會(huì)打滑，但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)相關(guān)故障后就不一定了。一般發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)小開(kāi)度和小負(fù)荷狀態(tài)下車(chē)輛抖動(dòng)的現(xiàn)象不明顯，一旦TCC接合，車(chē)輛抖動(dòng)就會(huì)變得很厲害，原因在于變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間有了機(jī)械接合。
為了避免對(duì)變速器的不必要解體和對(duì)變矩器的不必要更換，建議在此種情況下先確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能狀況，如火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈及燃油壓力等方面問(wèn)題。
(2)由駐車(chē)擋掛入倒擋或前進(jìn)擋時(shí)產(chǎn)生沖擊
一般情況下，若自動(dòng)變速器的主油路壓力高就會(huì)造成換擋沖擊。
若僅是掛倒擋出現(xiàn)沖擊，故障原因可能為：
①倒擋制動(dòng)帶伺服機(jī)構(gòu)活塞緩沖彈簧損壞或丟失。
②5號(hào)球閥錯(cuò)位或丟失。
③倒擋伺服機(jī)構(gòu)增壓閥卡滯或損壞。
若僅為掛前進(jìn)擋出現(xiàn)沖擊，故障原因可能為：
①前進(jìn)擋制動(dòng)帶伺服機(jī)構(gòu)活塞緩沖彈簧損壞或丟失。
②6號(hào)球閥錯(cuò)位或丟失。
③前進(jìn)擋伺服機(jī)構(gòu)增壓閥卡滯或損壞。
④變速器熱敏元件損壞或工作不正常。
該故障大部分是由于PC電磁閥工作不良造成系統(tǒng)油壓過(guò)大引起的。對(duì)PC電磁閥進(jìn)行拆解，發(fā)現(xiàn)PC電磁閥的閥芯動(dòng)作不順。該P(yáng)C電磁閥的閥芯和閥套之間配合比較好，當(dāng)波箱的雜質(zhì)進(jìn)入里面，往往出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，從而造成以上的故障。
修理方法：更換PC電磁閥。
預(yù)防措施：
1、波箱維修時(shí)
①要求各個(gè)零配件清洗干凈，同時(shí)務(wù)必將變扭器剖開(kāi)來(lái)清洗維修;
②原波箱油底殼上只有1塊磁鐵，可增加2-3塊磁鐵，把波箱里的雜質(zhì)吸附干凈;
③裝車(chē)前，務(wù)必將波箱的冷卻器清洗干凈;
2、波箱裝車(chē)后
①每次更換波箱油時(shí)，建議加注一支添加劑，使波箱油的品質(zhì)更穩(wěn)定;
②波箱裝車(chē)后應(yīng)做好保養(yǎng)工作，建議每2萬(wàn)公里換一次波箱油，保持油質(zhì)干凈;
(3)由駐車(chē)擋進(jìn)倒擋或前進(jìn)擋延遲
出現(xiàn)此種故障主要有以下幾種原因：
①自動(dòng)變速器油面過(guò)低或自動(dòng)變速器主油路壓力過(guò)低。
②TCC低流量切斷球閥沒(méi)有回落，導(dǎo)致液力變矩器中的油回流。
③輸入離合器鼓油封或密封表面損壞或不平整。
④輸入離合器鼓球閥堵塞或損壞。
⑤輸入離合器內(nèi)活塞密封件損壞或不平整。
⑥輸入離合器活塞總成密封表面損壞。
若僅前進(jìn)擋延遲，故障原因可能為：
①前進(jìn)擋制動(dòng)帶伺服機(jī)構(gòu)活塞密封環(huán)損壞或不平整。
②前進(jìn)擋伺服機(jī)構(gòu)增壓閥卡滯或損壞。
③變速器熱敏元件損壞或工作不正常。
若僅倒擋延遲，原因可能為：
①倒擋制動(dòng)帶伺服機(jī)構(gòu)活塞密封環(huán)損壞或不平整。
②倒擋伺服機(jī)構(gòu)增壓閥卡滯或損壞。
(4)前進(jìn)擋打滑或無(wú)前進(jìn)擋故障
導(dǎo)致此類(lèi)故障發(fā)生的原因主要包括：
①主油路壓力過(guò)低。②油面過(guò)低。③換擋機(jī)構(gòu)失調(diào)。
④自動(dòng)變速器油濾清器堵塞、損壞或丟失。⑤前進(jìn)擋制動(dòng)帶伺服機(jī)構(gòu)油管松動(dòng)或損壞。
⑥手動(dòng)2～1擋制動(dòng)帶伺服機(jī)構(gòu)蓋螺栓松動(dòng)、墊片丟失或損壞、活塞環(huán)損壞、活塞緩沖彈簧損壞、活塞銷(xiāo)異常及活塞損壞或卡滯。
⑦蓄壓器隔板損壞或蓄壓器蓋螺栓松動(dòng)。⑧前進(jìn)擋制動(dòng)帶磨損或燒毀。
⑨前進(jìn)擋制動(dòng)帶不能與支承銷(xiāo)正常工作。
⑩液力變矩器導(dǎo)輪離合器打滑。輸入單向離合器損壞。輸入離合器鼓密封環(huán)損壞或丟失。輸入離合器鼓球閥丟失或損壞。輸入離合器活塞及活塞密封件損壞。輸入離合器內(nèi)鋼片、摩擦片或波形片損壞。輸入差速器殼總成或反作用差速器殼總成損壞。
(5)倒擋打滑或無(wú)倒擋
造成此類(lèi)故障的主要原因包括：
①變速器主油路油壓過(guò)低。②換擋機(jī)構(gòu)失調(diào)。③變速器油面過(guò)低。
④自動(dòng)變速器油濾清器損壞或丟失。⑤伺服機(jī)構(gòu)活塞密封環(huán)損壞。
⑥伺服機(jī)構(gòu)活塞卡滯。⑦伺服機(jī)構(gòu)活塞緩沖彈簧損壞。
⑧伺服機(jī)構(gòu)活塞銷(xiāo)及制動(dòng)帶或支承銷(xiāo)不能正常工作。⑨前進(jìn)擋制動(dòng)帶損壞或燒毀。
⑩液力變矩器導(dǎo)輪離合器打滑。輸入單向離合器等部件損壞或丟失。倒擋鼓損壞。輸入差速器鼓損壞或反作用差速器鼓損壞。
